A Ponte

O projeto tem como objetivo ligar a Avenida Mário Covas, do lado santista, à Avenida Santos Dumont, no Guarujá. A ponte, vetada para veículos pesados, substituirá a travessia por balsas e terá um tráfego de 24 mil veículos leves e 15 mil bicicletas.

A obra teria custo de R$ 694 milhões, além de R$ 60 milhões para as obras complementares, que incluem serviços de macrodrenagem em bairros atingidos pelo traçado e que tradicionalmente apresentam problemas de alagamentos, como o Santo Antônio. No total, seriam gastos R$ 754 milhões. A construção da ponte pode levar cerca de 30 meses (2 anos e seis meses).

Segundo o novo plano, do lado da Ilha de Santo Amaro, o acesso se estenderá por 500 metros de mangue e outros 450 metros dentro da área urbana. O trecho estaiado continua com 1 quilômetro de extensão e há mais 2.540 metros de rampas, em um aclive de 6% – ou seja, a cada 100 metros de extensão, ganha-se seis metros de altura. No projeto original, a pista teria inclinação de 5%, com o objetivo de facilitar o tráfego de bicicletas – algo que deve ser descartado, pela nova opção.

O aumento de extensão será necessário para unir a obra de arte diretamente com a Avenida Santos Dumont, principal conexão terrestre entre Vicente de Carvalho e as praias. Ainda assim, a rampa passará sobre um pequeno trecho da Avenida Adhemar de Barros.

As demais informações sobre o projeto foram fornecidas pelo secretário de Estado dos Transportes, Mauro Arce.

Segundo o secretário, até o final de abril será concluído o projeto básico do projeto, quando então será definido se será elaborado um EIA-Rima (Estudo de Impacto Ambiental-Relatório de Impacto do Meio Ambiente) ou um RAP (Relatório Ambiental Preliminar), que é um documento mais simplificado.